Natuur en milieu kunnen als economische posten meegenomen worden bij de besluitvorming rond grote infrastructurele werken. Volgens drs Ernst Bos van het LEI is het wetenschappelijk mogelijk om te komen tot n rekenmethodiek, maar is er wel een neutraal orgaan met de status van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) nodig om die methodiek te waarborgen.,,In de Verenigde Staten zijn natuur en milieu al lang een volwaardig onderdeel van de kosten- en batenanalyse bij infrastructurele werken'', vertelt Bos. In Nederland is op dit moment de Milieueffectrapportage (MER) het enige instrument om vergelijkbare evaluaties te doen. Volgens Bos levert een MER echter alleen input voor evaluatie en leidt het niet tot harde conclusies. Als je natuur en milieu volwaardig in een in geld uitgedrukte kosten- en batenanalyse weet op te nemen, heb je wel harde conclusies, stelt hij.Hoewel er verschillende methoden zijn om de 'ongeprijsde' effecten die bijvoorbeeld de aanleg van een Betuwelijn op natuur en milieu heeft in geld om te zetten, is het volgens hem goed mogelijk om tot n methodiek te komen. ,,De besluitvorming rond Betuwelijn was heel onbevredigend'', stelt Bos. Daar werd gewerkt met verschillende methoden om de effecten van de spoorlijn op natuur en milieu uit te rekenen, met alle verwarring van dien. Met n methodiek, die gewaarborgd wordt door een onafhankelijk instituut als het CBS, kan die verwarring worden voorkomen.De conclusies van Bos zullen in het Onderzoeksprogramma Economische Effecten Infrastructuur (OEEI) munitie zijn voor het ministerie van LNV om natuur en milieu een hard onderdeel te maken van de kosten- en batenanalyse van infrastructurele projecten. Daarnaast zal het LEI een kosten- en batenanalyse maken van de effecten van het plan voor het rondje Randstad, de spoorring rond het Groene Hart. | Martin Woestenburg